推薦產品原創 趙文華 何秋生 專用汽車SPV
2025年02月25日 18:00 湖北
壓縮式垃圾車，作為我國**常見、數量**且使用頻率**的生活垃圾收轉運車輛，如今已發展到一個瓶頸，國內各生產廠家的同類產品已出現嚴重同質化。各廠家均在一定程度上采用降價來擠占市場，而并非將主要精力用于產品技術革新，如此將不利于產品的提升和行業的發展。
自上世紀90年代，我國自歐洲引入**臺壓縮式垃圾車并成功本土化以后，壓縮式垃圾車便逐步在我國推廣應用。**今壓縮式垃圾車已成為我國幾乎所有城鎮、鄉村**主要的垃圾收集轉運車輛。
壓縮式垃圾車**特點是裝入車廂內的垃圾經過壓縮，密度增大，運輸效率高，密封性相對較好，裝卸垃圾方便快捷。
經過30多年的發展，壓縮式垃圾車已發展到一個相對成熟的階段。這個階段表現出來的明顯特點是：國內生產制造此類產品的廠家比較多；各自生產的產品嚴重同質化，即無論從產品的功能、性能、結構，還是產品外觀均非常近似。
因此，在未出現更**的同類產品，以及工程材料與制造工藝未取得重大突破前，國內各大生產廠家開始“內卷”，紛紛通過降低產品價格來擠占市場，而過分的降價又直接導致了產品質量的下降，從而影響了行業正常發展。
基于此，筆者認為，壓縮式垃圾車作為我國環衛作業的主要車輛，技術已相對成熟，但也存在諸多共性短板，如果攻克這些短板將使產品性能有一定程度的提升，這也將是壓縮式垃圾車未來幾年的技術革新方向。
筆者通過走訪國內多個城市的環衛車輛管理與使用單位，并結合個人研究，總結出壓縮式垃圾車存在以下幾個方面的短板，并提出相關改進建議。
1.減小產品整備質量
隨著**對車輛使用法規的嚴格落實，環衛車輛不能超載運輸。為了增加車輛運載能力，壓縮式垃圾車在設計上必須從原來的加大車輛上裝壓實能力、增加垃圾壓實密度，轉變成減小壓縮式垃圾車自質量，從而提高其載荷利用率。
2.降低產品不必要的能量損失
根據我國在聯合國大會承諾的“30，60”目標，即2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。在汽車產業上體現在落實**各階段性排放標準，而對于專用車輛行業，除了要采用**標準的車輛底盤以外，還必須盡可能地降低車輛專用作業部分的能量損失。
針對新能源專用車輛而言，其動力儲存能力遠低于傳統燃油車輛，導致其可用的作業時間及續駛里程遠低于燃油車輛，因此對于其專用作業部分的能量損失提出了更高的要求。
壓縮式垃圾車的作業工況分別為“垃圾收集裝填”和“垃圾轉運”，兩者用時所占比例接近1:1，故如何降低上裝能量損失就成了車輛改裝廠家**研究的課題。
壓縮式垃圾車上裝幾乎所有動力均來源于液壓系統，而液壓系統的工作效率取決于其液壓原理的設計和液壓元件的選擇。因此，優化車輛液壓原理，減少液壓系統發熱量便是降低壓縮式垃圾車能量損失的關鍵要素。
通過減小產品整備質量，提高車輛運載效率，亦是降低其能量損失的另一方法。
3.提升產品環保性能
現代化的壓縮式垃圾車，已經從僅滿足基本作業功能需求提升**必須達到環保作業功能的更高層面。因此如何**壓縮式垃圾車作業時的污水外溢、臭氣與粉塵外飄、噪聲擾民等因素，成為其重要的性能指標。
以上三個方面是壓縮式垃圾車環保性能的關鍵，亦是城市管理部門及市民關注的**要素。
4.提升產品人性化水平
壓縮式垃圾車的人性化不僅是指車輛操作和駕駛的人性化，也體現在融入社區、被居民認可程度上。
對于車輛操作而言，其人性化設計體現在：提高壓縮式垃圾車自動化程度，減輕作業人員的作業強度；同時需保留其手動操作功能，防止自動**系統故障而作業無法進行；預留足夠的維修空間，使維修人員能夠方便快捷地處理故障亦是人性化設計的體現。
對于車輛駕駛，就壓縮式垃圾車而言，影響駕駛員作業的主要因素是駕駛室內各類專用設備的儀表數量眾多且安裝雜亂，相互干擾，甚**影響駕駛安全。因此如何將各類儀表統一布置，且盡可能集成，便是人性化設計的重要方向。
對于居民認可方面，體現在如何優化車輛外型設計，使其外觀舒適性更好；如何提升車輛環保性能，消除或減輕視覺污染；如何在作業時盡量避免或減少作業時對周圍環境和行人的影響，使壓縮式垃圾車與作業環境更協調。
5.提升產品數字化程度
當前國內各大中城市均已建立自己的城市管理系統數字平臺，環衛作業車輛產生的數據由平臺統一管理。國內各廠家生產的壓縮式垃圾車的數字化方面已取得一定的成就，也能做到向城市管理系統數字平臺提供數據，不過仍存在部分有待提升要點。
如由于各城市建立的數字平臺接口與協議并不統一，需要提取的數據類型亦不盡相同，壓縮式垃圾車的數字化系統并不能做到與其兼容。因此，只能根據具體客戶所在城市開發適用于該城市的數字化系統。
當前我國垃圾分類的推廣，已取得階段性成果。不久的將來，落實垃圾產生者支付垃圾處理費用將成為必然。因此，如何實現壓縮式垃圾車裝載的同時快捷、準確取得垃圾重量數據，將成為壓縮式垃圾車數字化方面的重要技術突破對象。
我國環衛行業**環衛工人普遍年齡較大，據人民網相關數據，我國環衛工人中有40%年齡超過55歲，10%年齡超過65歲，作業人員老齡化非常嚴重。若干年后，隨著這批環衛工人退出工作崗位，因環衛作業的特點，現在的年輕人并無意愿從事該行業，故下一代環衛工人數量將嚴重不足。因此，環衛作業車輛的智能化，甚**無人化必然是個大趨勢，壓縮式垃圾車亦在其中。
通過實現以上“一減一降，三提升”，壓縮式垃圾車整體性能將取得較大的提高，對行業發展將起到較大促進作用，用戶體驗也更好，產品將取得更高的客戶滿意度。對于國內從業廠家，誰能在“一減一降，三提升”上攀得更高，在一定程度上也將會幫助企業走得更遠
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